一般来说，船舶下行航行时在（）的弯曲河段内引航操作较为困难。
船舶在下行通过弯曲河段的整个操作过程中，必须注意（）.
船舶通过浅滩河段，当交角要大和航向力求平行流向两个要求不能兼顾时，应（）
船舶下行经过弯曲河段时，根据水流的流向判别，可以将船位挂于（）。
所谓“取矮”是指下行船在驶经弯曲河段时的（）而言。
下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在（）作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。
船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.
在弯曲河段的凸岸沙嘴上，常附有沙齿，这些伸入水下的沙齿对船首排开的水会产生（），能使船跑舵，偏离原航向。
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现（）的危局。
弯曲河段通常会出现（），给下行船舶带来威胁。
机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘天气，当能见度小于200米时应开启（），并保持车速不超过每小时60公里。
叉车不得（），在转弯、拐角、斜坡及弯曲道路上应低速行驶，倒车时，不得用紧急制动。
在弯曲河段凸岸边滩尾部的沙角上通常有横流，其下方深潭里又有回流，因此当上行船循缓流驶至沙角附近时，受回流影响会以较大的速度，进入里面搁浅，而且会搁得很低高，不易脱浅。这种事故，长江称为（）.
在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在（）.
关于船舶下行过弯曲河段，下列说法哪个不正确（）.
船舶下行经过弯曲河段时，关于“挂高”理解正确的是（）.
船舶下行航经浅滩河段时，对其影响最大的是（）
遇有下列（）情况，应启动船舶保安警报系统。 ①当船舶受到严重的恐怖威胁； ②当船舶发生保安事件影响到船舶正常指挥是； ③当发生保安事件船舶失控时。
船舶在入海河口的弯曲河段利用潮流时，一定要防止（）.
在感潮河段界线以上，在一向左转弯的弯曲河段，下行船沿主流下驶，见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶，下行船立即鸣放一短声，上行船听到后即时回答一短声相应的声号，此是，上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是：
如遇有交通堵塞或道路临时封闭等原因需绕道时，应主动向乘客说明情况，按乘客意愿改道行驶，当乘客不同意绕道要求下车时，应按实乘里程收费，可以拒绝乘客下车或多收车费（）
如遇堵塞时间过长，而当乘客情绪激动，经解释无效时，为了安全起见，现场调度员应及时回避或通知（)，以免发生不良后果
在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度气象条件时，当能见度小于100米时，应开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过40千米/小时，与同车道前车保持（）米以上的距离
下列关于船舶停泊的描述，正确的有（）①大型船舶必须在主管机关公布的锚地或停泊区内停泊②小型船舶必须在小型船舶锚地.停泊区内停泊③船舶如遇有恶劣天气.船舶失控等特殊情况需紧急抛锚时，应尽可能让出通航分道.推荐航路
