驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈（）
对于固定螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨（）。
前进中的双车船，采取（）操纵方法，才能使船舶向右旋回圈最小。
白天，看到两个尖顶对接的圆锥体号型时，则：（） Ⅰ、该船可能为从事拖网作业的渔船在航行中 Ⅱ、该船可能为在锚泊中从事非拖网作业的渔船 Ⅲ、该船一定为在航中从事捕鱼的船舶
驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈：（）.
设置可调螺距螺旋浆的船舶，机舱操纵台与驾驶台内应装有螺距角指示器，且与实际螺距角的偏差≤±（）°。
如果环境许可，大型船可采用“（）”旋回的操纵方法救起落水者。
对于可调螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨（）
固定螺距双桨船有利于提高推进效率的是（）
IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为（L为船长）：（）.
双桨船采用一进车一停车向停车一侧回转时，推力偏心效应横向力对回转运动（）。
对于固定螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨：（）.
前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向右旋回圈最小？（）
目前船舶可调螺距螺旋桨的操纵机构，最常见的是（）。
如果环境许可，小型船采用Williamson旋回是被证明救起落水者很好操纵方法。（）
船舶在江河中锚泊时，为了减小锚泊船的旋回水域：（）
固定螺距双桨船从有利于旋回的角度出发应选用：（）
IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的进距基准值为（L为船长）：（）
白天,看到两个尖顶对接的圆锥体号型时,则（)。①该船可能为从事拖网作业的渔船在航行中;②该船可能为在锚泊中从事非拖网作业的渔船;③该船一定为在航中从事捕鱼的船舶
不同船种、状态和大小的船舶，其操纵性会有很大差异。运用操纵性指数K、T可比较船舶操舵后的旋回轨迹，它们大致可分成四类，请问B型（进距小，横距大）是__（）
不同船种、状态和大小的船舶，其操纵性会有很大差异。运用操纵性指数K、T可比较船舶操舵后的转头角速度大小和进入定常旋回所需时间，它们大致可分成四类，请问定常转头角速度较大，稳定时间较长的是__（）
（）操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,对于可变螺距螺旋桨,这需要__
（）97驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈
白天，看到两个尖顶对接的圆锥体号型时，则：1该船可能为从事拖网作业的渔船在航行中2该船可能为在锚泊中从事非拖网作业的渔船3该船一定为在航中从事捕鱼的船舶（）
