升力系数随高度怎么变化（）（不考虑压缩性的影响）
跨音速阶段，飞机的升力系数的变化规律是什么（）
飞机升力的大小与空气密度的关系是：（）.
放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。
当气温高于标准大气温度时，空气密度变小，产生的升力也小，因而载重量（）。
温度越高，空气密度越小，飞机所获升力（），结果最大允许起飞重量（）。温度越低，效果则相反。
旋翼有效力是所以桨叶产生的升力在一个作用点上的（）
下列哪几个控制升力的不对称（） 1.桨叶挥舞 2.周期变距 3.桨叶摆振
简述升力和桨叶直径的关系。
在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）.
什么是桨叶的升力？
主桨叶通过挥舞来平衡升力，通过挥舞改变（）。
橡皮筋模型飞机指导以（）材料提供能力，由空气动力作用在保持不变的翼面上产生升力的航空模型。
如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.
某飞机重1400公斤，机翼面积为17米2，用180公里/小时的速度平飞，求此时的升力系数为（）。
飞机的升力系数迎角变化的关系是（）。
在高空飞行时，由于空气密度小，因而产生的升力也小。因此，机翼面积必须设计得尽可能（）。
如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，升力将怎样？
为在风轮各桨叶截面上有最佳的冲角和产生最大的升力，沿高度桨叶做成是扭曲的。（）
在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。
机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)
因为升力与空气密度成正比，所以当飞机以同样的速度在不同的高度上平飞时，高度越高，飞机的升力越小。（)
跨音速阶段，飞机的升力系数的变化规律是（）
11、风洞试验表明，前风窗倾角对空气阻力系数和升力大小均有较大影响，风窗与地面的角度越小越有利于减少阻力系数。
