跨音速阶段，飞机的升力系数的变化规律是什么（）
飞机用零升迎角飞行，飞机的升力和阻力都为零
飞机在起飞小角度上升过程中，若保持升力等于重力第一分力，飞机的迎角（）。
什么样的迎角为临界迎角？临界迎角对应的升力系数是什么系数？
机翼的迎角为零升力系数也为零。
从升力系数曲线，升阻比曲线，飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是（）。
在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。
飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.
飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
迎角的大小与飞机的升力阻力密切相关。
操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（）
飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行，产生的升力也相同。
机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。
亚声速飞行只改变速度，不改变飞机姿态（迎角），飞机升力的增量作用在压力中心上
有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。
飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。()
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）
没有地面效应的时候,飞机的升力（）,迎角
飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
不同的翼型在相同的迎角下升力系数相同。（)
跨音速阶段，飞机的升力系数的变化规律是（）
