螺杆与滚轮的啮合间隙过小会（）。
主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。
变速器齿轮啮合间隙过大是造成变速器异响的原因。
在测量减速器齿轮啮合间隙时，应固定减速器主动齿轮，使其不能转动，将百分表头垂直接触减速器（）的齿侧面，并往复转动被动齿轮。
变速器中某常啮合齿副只更换一个齿轮，会导致（）。
正时齿轮啮合间隙过大或过小会发出连续不断的“（）”声。
正时齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮固定螺母松动都会引起（）。
变速器齿轮啮合间隙过大将引发自动脱挡。
用压铅法检查变速机齿轮啮合情况时。其侧间隙为压扁后铅丝的（）
CAl091型汽车装配变速器倒挡轴时，中间轴倒挡齿轮啮合间隙不得超过（）mm。
导致汽车驱动桥上、下坡时都响的原因是驱动桥齿轮啮合间隙过大。
变速器壳体的翘曲变形，壳体上轴承孔的磨损，将造成上下两轴承孔轴线偏移歪斜不平行，影响到齿轮的啮合，产生不正常（）、跳档等故障。
汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，会使汽车在（）时发响。
如果变速箱内齿轮油加注过多，超过加油液面高度，将导致（）。
滚齿机刀架立柱齿轮“卡死”产生原因及排除方法若齿轮装配时啮合间隙过小，应适当()。
解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为（）mm。
装配CA1691型汽车装配变速器倒档轴时，中间轴倒档齿轮啮合间隙不得超过（）mm
如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按（）的口诀进行调整。
齿轮变速机械属于（）变速。齿轮按啮合方式不同可分为外啮合齿轮和内啮合齿轮。
手动变速器装配后要检查各齿轮轴向间隙和各齿轮副的（)和啮合间隙。
若传动系齿轮啮合间隙过小，前轮定位失准，蹄、鼓间隙过小等，都会使滑行性能下降，行驶阻力增加，（)经济性变坏。
手动变速器装配后要检查各齿轮向间隙和各齿轮副的啮合间隙和（)。
当变速器挂前进挡时，应使主减速器主动齿轮的轴向力指向锥顶方向，这样可以弥补磨损造成的间隙，对齿轮啮合有利。（)
变速器壳体的变形将造成各轴轴线间的平行度误差.轴间距改变，导致齿轮副啮合精度破坏。（)
