发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
为保证发动机在各工况和使用条件下可靠工作，点火系统应在（）和正时三方面满足发动机的要求。
在（）转速下，最佳点火提前角是随发动机负荷的增加而减小。
不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的.
汽油发动机最佳点火提前角是指发动机处于（）良好工况下所对应的点火提前角。
在EFI发动机的燃料供给系统，能控制喷油量使发动机在各种工况下各缸的（）达最佳状况。
根据输送条件的要求，离心泵往往可以正好在最佳工况点下运转。
发动机起动电门在”OFF”位时，什么情况下，两个点火器都工作（）
在同一转速下，最佳点火提前角随发动机负荷的增加而（）。
发动机在各种工况下运转应稳定，不得有过热现象；不应有（）；突然改变工况时，应过渡圆滑，不得有突爆、回火、放炮等异常情况。
发动机在各种工况下运转应（），不得有过热现象；不应有异常响声；突然改变工况时，应过渡圆滑，不得有突爆、回火、放炮等异常情况。
发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？
点火系应具有保证发动机在不同工况和使用条件下可靠而准确地点火的功能。
关于点火系统的工作，下述两种说法是否正确（） ①点火系统的工作由起动电门和点火电门控制，但有的点火系统的工作与起动电门位置无关； ②活塞式发动机的点火系统在工作全过程都参与工作。
电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻
发动机在一定工况下，其功率和油耗随工作混合气变化而变化的特性称为（）。
开工加热炉点火前必须对炉膛进行氧含量分析，分析合格后方能进行点火升温；甲醇工况条件下炉出口温度控制在高于450℃。
冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。
当点火提前角和化油器调整到最佳状况，固定在一个转速下工作，每小时耗油量和有效燃油消耗量，随负荷变化的关系，称为汽油发动机的（）。
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
电喷系统的技术要求是发动机在不同工况下都能保证提供最大功率和最佳（）的混合气。
开工加热炉点火前必须对炉膛进行氧含量分析，分析合格后方能进行点火升温;甲醇工况条件下炉出口温度控制在高于450℃。（)
4、电控燃油喷射系统能在不同工况及工作条件下对喷油量进行校正补偿。
【判断题】发动机怠速工况下,空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。（)
