6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是（）。
排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较，一般进气门气门锥角（）。
进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
同一台发动机，气门与座圈的密封环带宽度一般排气门（）进气门的宽度。
为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？
采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。
多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）
钢筋气压焊是采用氧乙炔焰对钢筋对接处进行加热，使其达到塑性状态后，施加适当压力，形成牢固对焊接头的方法。可用于直径为16-40mm的（）钢筋在垂直位置、水平位置或倾斜位置的对接焊接。
发动机发动困难，后转速不能随节气门打开而顺利增大，有“发闷”之感，或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟，造成此现象的原因为（）
发动机发动困难，起动后转速不能随节气门打开而顺利增大，有“发闷”之感，或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟，造成此现象的原因为点火过迟。
进气门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是（）。
多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门（）。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大、而气门锥角有时比排气门小。
发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为气门重叠。B（）
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小（）
进、排气门的气门锥角一般为30°，少数发动机气门锥角为45°。（）
进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
2、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
采用多气门后还可适当减小气门升程,改善配气机构的性能。（)
