西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。
重庆一号线地铁列车紧急制动的响应时间不得大于（）秒
重庆地铁1号线车辆制动方式包括（）
一号线地铁列车（）松开5秒列车起紧急制动。
西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。
西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为（）
深圳地铁三号线车辆的制动方式有（）。
一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。
一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
西安地铁二号线车辆制动系统的主风安全阀开启压力设定为9bar。
西安地铁二号线车辆制动系统中BCU可识别的最小速度为5km/h。
一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
西安地铁二号线车辆在实施紧急制动时不具备防滑保护功能。
重庆一号线地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动
重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
南京地铁一号线车辆的制动方式有（）种。
重庆十号线地铁车辆拖车基础制动采用轴盘单元制动（）
六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障，需要使用强迫缓解按钮时，需先将主控手柄放置N位，在按下强迫缓解按钮。（）
西安地铁六号线制动系统各个阀和系统的自检主要分（)。
西安地铁二号线制动电阻温度数据由温度传感器传送给VVVF。（)
