西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。
西安地铁二号线车辆空气干燥器的干燥方式为双塔式。
西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。
2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。
一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。
西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为（）
2号线列车在常用制动，紧急制动模式下均具有滑动保护功能。
一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
西安地铁二号线车辆强迫截断塞门布置在（）
西安地铁二号线车辆制动系统的主风安全阀开启压力设定为9bar。
西安地铁二号线车辆风源系统的组成？
西安地铁二号线车辆制动系统中BCU可识别的最小速度为5km/h。
一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
西安地铁二号线车辆空压机布置在（）
西安地铁二号线车辆空气压缩机的启动方式为同步启动。
西安地铁二号线车辆受电弓控制气路板安装在Mp车的一位端端墙内。
西安地铁二号线车辆空压机的调压范围（）
西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。
西安地铁1号线车辆客室车门是（）
重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时，列车紧急回路将断开，列车将立即实施紧急制动。当压力升到（）以上，紧急制动才可能进行缓解。
2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。此题为判断题(对，错)。
EP2002控制系统具备车辆滑动保护控制功能。系统通过控制制动力来检测和校正车轮滑动。安装于每根轴上的速度传感器用来监控轴速；CAN区域内的各个EP2002阀共享此项信息。防滑功能在常用制动和紧急制动时激活
西安地铁二号线制动电阻温度数据由温度传感器传送给VVVF。（)
西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。
