船体发生总纵弯曲的原因是（）。
船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）
船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。
舷墙的主要作用与特点有：（） ①、减少甲板上浪； ②、保障人员安全； ③、防止甲板物品滚落舷外； ④、不参与总纵弯曲； ⑤、与舷顶列板牢固焊接成一体
同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底（）。
船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为（）。
船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）
甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。
船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。
船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。
当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（）
船体结构抵抗各种外力作用的能力称为（）
沿着船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板称为（）。
引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。
船体总纵弯曲的挠度分为哪几部分？其中最重要的部分是哪一个？
船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。
就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：（） ①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架； ②、上甲板为船体的最高一层全通甲板； ③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度
当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：
在船体横剖面内，最大的总纵弯曲正应力与剪应力分别发生在何处？（)
引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的____分布不均造成.
就普通货船而言，下列有关主船体中甲板的描述正确的是（）。①为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②上甲板为主船体的最高一层全通甲板；③平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度
5、船体发生总纵弯曲的原因是（）.
