什么叫临界迎角？
飞机在起飞小角度上升过程中，若保持升力等于重力第一分力，飞机的迎角（）。
失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
当迎角达到临界迎角时（）.
机翼的迎角为零升力系数也为零。
在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。
飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.
飞机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是（）
飞机飞行的迎角为（）.
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）.
“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）
无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？
如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.
飞机飞行的迎角为（）
从极线上任取一迎角，在纵坐标上和它对应的数值是什么，在横坐标上和它对应的数值，是什么？曲线与横坐标相交处所对应的迎角为什么迎角？
操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（）
机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。
机翼迎角超过临界迎角，升力会突然消失。
如果迎角大到一定程度的时候，升力不但不会继续增加，反而会急剧的下降，这种现象就叫做失速，而产生失速时候的迎角就叫做临界迎角。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）
机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。此题为判断题(对，错)。
飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
不同的翼型在相同的迎角下升力系数相同。（)
