下列哪一项不会超过临界迎角（）
什么叫临界迎角？
失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
当迎角达到临界迎角时（）.
什么样的迎角为临界迎角？临界迎角对应的升力系数是什么系数？
在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。
当机翼接近失速迎角时，其特征中，错误的是（）
飞机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是（）
ALPHA FLOOR保护起作用的条件是：飞机临近失速迎角和（）。
在临界迎角状态，飞机的（）
临界迎角。
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
使用前缘缝翼提高临界迎角的原理是（）.
“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）
翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动？
后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.
操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（）
机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。
下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角（）
机翼迎角超过临界迎角，升力会突然消失。
当飞机处于失速失速迎角时飞机会抖动。
飞机接近失速迎角的时候会出现()的现象。
如果迎角大到一定程度的时候，升力不但不会继续增加，反而会急剧的下降，这种现象就叫做失速，而产生失速时候的迎角就叫做临界迎角。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）
