节温器关闭不严会造成发动机水温过高。
YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。
对直接作用自力式调压器，一般通过调节（）控制出口压力。
大闸放风阀阀口不严会造成：（）。
阀门（）会造成关闭不严故障。
浮子室针阀关闭不严将会造成混合气过稀。（）
YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
气门关闭不严会造成（）
升降式止回阀的弹簧的（）降低后，会造成阀门关闭不严.
当自力式燃气调压器调节杆被卡在顶开阀口状态时，会形成超压送气，严重时将直接（）供气，危害性极大。
气门间隙（）时，气门受热会造成气门关闭不严，功率下降。
当T型调压器指挥器阀口关闭不严，会造成出口压力（）
机油压力过高时，液压挺柱无法泄压，会导致气门关闭不严。
如果真空式省油器或机械式省油器的球阀关闭不严，会造成混合气过浓。
气门间隙过小，将会造成气门关闭不严，气门漏气。
燃油压力调节器的阀门关闭不严，会造成燃油分配管中的油压降低。
安全阀弹簧折损或关闭不严会造成燃油系统油压过低。
YZ£1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（)。
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
弹簧式安全放散阀的主要故障是当管网压力（）规定工作压力时阀口不开启；或者是当压力下降至规定的关闭压力后不（）
直接作用式调压器的进口压力降低时，燃气流量（）。
直接作用式调压器可分为（）等类型。①重块式②弹簧式③压力作用式④气体密度式
燃油系统安全阀或限压阀调整压力太低或阀口被异物卡住不能关闭，就会增加燃油回流量。（)
YZ£1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（)，且有大排气声。
