YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。
冷却系节温器阀开启温度过高，会使得发动机（）
阀门（）会造成关闭不严故障。
当发动机冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往（）的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，进行小循环。
浮子室针阀关闭不严将会造成混合气过稀。（）
怠速控制阀关闭不严会导致发动机（）。
气门关闭不严会造成（）
当发动机水温低于（）时，节温器的伸缩筒缩紧，主阀门关闭而压在阀座上，切断了通向散热器的水路，俗称小循环。
气门间隙（）时，气门受热会造成气门关闭不严，功率下降。
甲技师说风扇皮带过松会导致发动机水温过高；乙技师说水箱缺水会导致水温过高。下面说法正确的是（）。
关于发动机温度过高的主要原因，说法不正确的是（）。甲认为：就是点火提前角过大或过小造成的。乙认为：可能是风扇V带松紧度过松造成的。丙认为：可能是节温器损坏造成的。认为正确的是（）。
如发现发动机冷却水温过高，可将节温器拆除。
柴油机冷却系水温过高的原因是节温器失效，散热器的散热片多数变形，散热器或发动机水套部分（）等原因造成的。
机油压力过高时，液压挺柱无法泄压，会导致气门关闭不严。
甲技师说节温器损坏会导致发动机水温过高；乙技师说节温器损坏会导致冷车升温时间长。下面说法正确的是（）。
冷却水量不足或通水阀关闭，柴油机工作时会引起水温过高。
气门间隙过小，将会造成气门关闭不严，气门漏气。
直接作用式调压器阀口关闭不严会造成压力（）。
节温器失效会造成发动机水温（）。
水温过高的可能原因有：（）。 Ⅰ）发动机长时间大负荷工作 Ⅱ）混合气过稀Ⅲ）点火时间过迟 Ⅳ）节温器失效
【判断题】EGR阀关闭不严可能会导致发动机烧机油故障。
YZ£1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（)，且有大排气声。
节温器失灵，使冷却水温过高。（)
PCV阀在怠速时关闭不严会造成混合气过稀，使发动机怠速不稳。（)
