没装配液力挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。
节温器关闭不严会造成发动机水温过高。
当增压器机油安全阀压力过高时,增压器会出现()现象。
润滑油压力显示值过高时,将机油感应塞拆下,换成直接式压力表进行检查,若表压高,则表明()。
发动机机油压力过高时,应熄火及时查明原因,否则容易冲坏机油细滤器及机油传感器等机件。
柴油机油底壳内机油液面过高时将会导致()。
气门挺柱有普通气门挺柱和液压挺柱两种,()。
气门关闭不严会造成()
当油底壳内机油液面过高时,柴油机将会产生()现象。
气门间隙()时,气门受热会造成气门关闭不严,功率下降。
发动机运转中,机油压力过高时,机油压力表显示忽高忽低。
液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化,因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
井口压力过高时,可采用防喷器缓慢泄压。
在冷态下,气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小,热态时,气门会因温度升高而膨胀,势必关闭不严,造成漏气。
气门间隙过小,将会造成气门关闭不严,气门漏气。
当节气门拉线调整过松时,自动变速器由加速踏板控制液压的压力将()正常值,引起换挡点过低而导致发动机功率消耗。反之会引起换挡点过高而导致换挡冲击。
当发动机润滑系统的机油压力过高时,部分机油经机油泵上旁通阀直接流回油底壳()
当油底壳内机油液面过高时,将会产生()现象。
原料缓冲罐压力过低时,通过开大A阀补充氮气以补压;压力过高时,通过开大B阀排放多余气体至火炬系统以泄压。()
【判断题】液压挺柱的工作原理是利用发动机润滑油的压力调整其自身长度,以补偿气门传动机构中由于热膨胀、磨损等因素产生的气门间隙降低到最小限度,使配气机构在工作过程中保持良好的密封性。
【判断题】EGR阀关闭不严可能会导致发动机烧机油故障。
润滑油压力指示值过高时,将机油感应塞拆下,换成直接式压力表进行检查,若表 压高,表明()
7、设置气门间隙,主要是为了防止发动机热态下气门关闭不严而发生漏气,导致发动机功率下降()。