6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
车发动机的汽缸壁、活塞销、凸轮、挺柱、偏心轮、连杆小头的润滑方式是（）。
WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在（）。
对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。（）
柴油机活塞与汽缸壁之间的润滑是（）。
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。 ①减少活塞环数目； ②改善气缸润滑； ③增加气缸注油率； ④减少气缸与活塞之间的间隙。
WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
发动机凸轮与挺杆、偏心轮与汽油泵摇臂、活塞环与气缸壁、活塞销与销座、连杆小头等处的润滑一般都采用（）润滑。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
筒形活塞式柴油机的气缸一般采用注油润滑方式，而十字头式柴油机的气缸采用飞溅式润滑方式。
为避免过多的润滑油从活塞与汽缸壁之间进入燃烧室，所以柴油机的活塞与汽缸间的润滑往往采用（）。
关于十字头式柴油机的正确说法是（）。 Ⅰ.活塞杆只做往复直线运动 Ⅱ.气缸采用飞溅润滑 Ⅲ.十字头起导向作用 Ⅳ.气缸与活塞的间隙很小 Ⅴ.气缸与曲轴箱用横隔板隔开 Ⅵ.活塞不对缸套产生侧推力
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。
活塞与气缸壁之间的润滑方式是。
往复式单作用压缩机内部主要润滑部位是气缸壁、（)与活塞。
压缩机的气缸壁与活塞环的润滑和活塞杆与密封填料的润滑，是通过压力润滑莱实现的。（）
8、活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）。
发动机活塞与气缸壁间多采用 C 润滑（）
发动机活塞裙部与气缸壁之间是采用的什么润滑方式？（)
