往复式单作用压缩机内部主要润滑部位是汽缸壁、（）与活塞。
发电车柴油机活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）.
四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
车发动机的汽缸壁、活塞销、凸轮、挺柱、偏心轮、连杆小头的润滑方式是（）。
柴油机过热，汽缸套内润滑油烧失，活塞与缸套呈（）状况而拉缸。
活塞与汽缸壁之间的摩擦力是客观存在的一种力，它的大小取决于侧压力的大小和（）的大小。
活塞与汽缸壁之间的润滑是否良好，与活塞的（）活塞作用在汽缸壁上的（）和活塞的（）有关.
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
氧压机的工质是（），它与油类接触很容易产生（）和（）现象，因此，氧压机的活塞与汽缸之间的润滑不能与一般空压机一样采用（）润滑，对本车间的氧压机采用的是（）润滑。
柴油发动机燃烧室一部分在活塞顶与汽缸之间，另一部分在汽缸盖中，应为（）。
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。 ①减少活塞环数目； ②改善气缸润滑； ③增加气缸注油率； ④减少气缸与活塞之间的间隙。
WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
新的柴油机或刚更换过汽缸套、活塞环的柴油机，应利用其他动力带动柴油机或柴油机以（）或部分负荷工况下运转一定时间，使汽缸套与活塞环之间相互进行“配研”。
在活塞式压缩机的活塞与汽缸，填料函与活塞杆之间，采用（）材料做活塞环导向环和填料函，不再设润滑油系统的压缩机称（）压缩机。
为避免过多的润滑油从活塞与汽缸壁之间进入燃烧室，所以柴油机的活塞与汽缸间的润滑往往采用（）。
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。
活塞与气缸壁之间的润滑方式是。
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。（）
8、活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）。
发动机活塞裙部与气缸壁之间是采用的什么润滑方式？（)
在测量活塞环的闭口间隙时，必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直（）
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声（）
