LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“主控”指示灯亮灯时为（）。
列控中心可通过面板上的切换手柄来改变列控中心的状态。
列控中心主机由A，B两系组成，单系采用二取二的结构
列控中心主控层TM425模块基本功能是什么？
LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续（）次（300ms）没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。
为确定和保证列控系统只有唯一的一系为工作机，设置当A系工作时主控继电器吸起，B系工作时主控继电器落下
列控中心主机系统没有报文管理功能
车站列控中心主机电源采用1*1的结构
列控中心单系有工作、离线2种状态，可通过面板上的切换手柄来改变列控中心的状态
LKD2-H型列控中心主控ICU模块TM425是列控中心的（），实现ICU间的安全通信。
列控中心主机切换手柄在中间位置表示列控B主控
LKD2-H型车站列控中心手柄应放在（）位置。
列控中心主机系统有临时限速功能功能
列控中心主机采用什么样的硬件冗余结构？
在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在（）内进行切换。
LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成（）系统。
列控中心CAN通信扩展板CANIF实现列控主机与轨道电路设备以及通信接口单元之间的数据交换，无法实现与（）之间通信。
列控中心主机采用二取二硬件结构
列控中心主机系统有接车进路信息通知功能
列控中心主机分为安全逻辑层和（）
列控机柜上的切换手柄平时必须在什么位置上？
LKD1-T车站列控中心机柜底部安装两个（）安全型继电器作为主控继电器，用于实现列控中心A、B机双机切换。
列控中心主机与LEU间使用（）串行总线通信。
列控主机通信接口单元中CTC通信接口板实现列控中心向CTC设备传送区间限速报文信息的功能（）
