Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.
B类航空器目视盘旋进近的最低OCH限制为：（）.
Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）
在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度，如果在此高度没有取得目视参考，不能下降至这个高度以下，这个高度称为（）。
利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后，哪些指令仍然有效（）
独立平行仪表进近模式，是在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器需要配备规定的雷达间隔，在平行跑道上同时进行的仪表着陆的进近的运行模式。
在D类空域内，目视飞行昼间航空器之间的纵向间隔，C、D类航空器不得小于（）千米。
在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑整个转弯中的风速为：（）.
ATC批准目视进近的前提条件是（）.
非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
目视盘旋进近适用于（）.
在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑的转弯坡度为：（）.
在D类空域内，目视飞行昼间航空器之间的侧向间隔，B、C、D类航空器不得小于（）米。
（）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。
管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后，哪些指令仍然有效（）。
除非（）时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道。
B、C类空域内，同航迹同高度目视飞行航空器之间的纵向间隔为（）的航空器，不得小于2千米。
C类航空器的目视盘旋进近的MOC一般为：
独立平行仪表进近模式，即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时，在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。（）
A330飞机如果使用襟翼3落地进近速度为143kt，那么这个落地可以归类D类飞机进近的标准。（）
目视盘旋进近的最低标准为（）
对于做直线进近的航空器，在航空器到达离跑道端公里之前，应发给着陆许可（）
参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
