监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。
只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。
进近雷达管制员应当在航空器到达距着陆接地点（）千米前发布着落许可。
利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后，哪些指令仍然有效（）
独立平行仪表进近模式，是在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器需要配备规定的雷达间隔，在平行跑道上同时进行的仪表着陆的进近的运行模式。
运输航空事故征候标准规定，进近飞行阶段（包括雷达管制），航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于（）米时为飞行冲突
进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。
通常情况下，进近扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为（）架，区域扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为（）架。
（）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。
雷达管制的航空器与相邻的进近雷达管制区边界之间的间隔，在未经协调前，不得小于（）.
实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。
塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序。
实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。
指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点（）分钟之前，向该航空器发出等待许可。
实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。
在相邻管制区使用雷达间隔时，雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前，进近管制不得小于（）千米。
实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。
管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后，哪些指令仍然有效（）。
当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。
在相邻管制区域使用雷达间隔时，雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前，进近管制不得小于（）千米，区域管制不得小于（）千米。
实施雷达管制时，进近雷达管制员应当（）。
实施精密雷达进近时，精密进近雷达管制员发布情报应当在（）时结束。
独立平行仪表进近模式，即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时，在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。（）
