按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1-2005）规定，前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向测滑量，应在（）m/km之间。
根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应为：（）
当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。
前轴采用独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪按标准规定的方法检测时，侧滑量值应不大于5m/km。
国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在（）之间。
对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应在（）范围内判定为合格｡
前轴采用独立悬架的汽车，转向轮横向侧滑量测试值不做评判依据。
采用独立悬架的汽车，平顺性和操纵稳定性好，在商用车上广泛使用。
仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
在悬架系统中加设横向稳定杆的目的是（）
当汽车行驶在倾斜路面时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。
车辆空气悬架系统中横向稳定杆的作用是什么（）。
独立悬架的优点是（）；悬架占用的空间小；汽车行驶平顺、稳定。
横向稳定杆是为了提高悬架的什么的刚度？
前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m/km，则应判该车不合格。
在悬架系统中加设有横向稳定杆，目的是（）。
当汽车制动时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。
对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量应在±5m／km之间。（)
采用独立悬架的汽车，平顺性和操纵稳定性好，在商用车上广泛使用。此题为判断题(对，错)。
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m/km。33
独立悬架的优点是：（);悬架占用的空间小;汽车行驶平顺、稳定。
前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（)m／km。
前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m／km，则应判该车不合格。（)
前轴采用非独立悬架的汽车，用侧滑台检验时，其转向轮横向侧滑量的限值为：（)（前轴采用双转向轴的除外)
