一个合格的车身校正设备要配备（）
太阳辐射校正，主要校正由（）导致的辐射误差，即将太阳光线倾斜照射时获取的图像校正为太阳光线垂直照射时获取的图像。
注射模型腔凹模压入模板时，应保持平稳、垂直，并随时测量并校正其垂直度误差，最好在压入（）时，再测量并校正一次垂直度误差，待全部压入后做最后测量。
校正不对称的汽车车身部件时，要使用（）来不断测量和校正。
车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是哪个部分（）
车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）
轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8m～10m，宽度一般为5m～6.5m。
车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（）。
构件吊装一般要经过绑扎、起吊、就位、校正和最后固定等施工工序。
甲说：双层面板结构的发动机罩如果被撞出皱褶一般很少维修，而是直接更换；乙说在估算承载式车身纵梁的校正工时时，需要额外增加将车辆固定到校正架上和测量所需的工时。以下（）选项是正确的。
车身-大梁外部校正修复仪在安装后不需再进行水平调整，其平台平面即为（）。
平台式校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方，向上或向下进行拉伸。
校正油墨槽时，要保证两端高度基本一致，稍向（）一侧倾斜。
车身测量工作一般只在校正拉伸中配合使用。
在校正前，一般在车身下部的四个位置都要进行固定。
车身校正的准则是沿碰撞力（）的方向，向损伤部位（）拉力或推力，这样才能有效地进行校正修理。
校正设备中，（）适合对整体式车身进行校正。
数字万用表校准时选用同类或精度更高的数字仪表，按先校直流档，然后校正交流当，最后校正（）档的顺序进行。
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
厚度大于60mm钢板的直探头探伤灵敏度，可用（）回波校正，一般规定把该回波调到示波屏显示高度的（）；厚度小于20mm时，用（）回波校正，标准规定使用（）回波校正，应把它的（）回波调到示波屏显示高度的（），再提高（）dB作为探伤灵敏度
对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。
车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（）
一般柱子的吊装顺序是（)A.绑扎-吊升-对位-临时固定-校正-最后固定B.绑扎-吊升-临时固定-校正-最
