柴油机活塞销折断与（）有关。
柴油机气门弹簧长期在高速下工作，金属材料产生（）现象，导致弹簧弹性减弱或折断。
为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．
柴油机工作时，气缸壁上的油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的泵油作用。
活塞环折断的原因有（）
销座孔中心线与活塞中心线的垂直性不符合要求时，柴油机将产生活塞和汽缸套的（）现象。
柴油机出现有节奏、沉闷的击鼓声响，两侧进气道连接帆布随上述异音一张一收有节奏的鼓动，这是柴油机（）气门横臂脱槽或导杆折断的典型现象。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。
活塞环开口位置没有交错安装，会造成柴油机冒烟现象。
柴油机活塞环（气）在槽内咬死或折断与（）无关。
柴油机工作时，气缸壁上的机油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的（）作用。
柴油机工作时，气缸壁上的油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的（）作用。
为了检查活塞式压缩机气缸内和运动部件是否有不正常的响声或卡阻、互相撞击等现象，压缩机启动前应（）
活塞与气缸套间隙大时，柴油机工作会产生（）现象。
柴油机活塞环（）、活塞销卡簧折断脱落在汽缸内，将造成活塞卡住而拉缸。
应经常检查加油机胶管有无老化、龟裂或内部金属线折断的现象。
为避免过多的润滑油从活塞与汽缸壁之间进入燃烧室，所以柴油机的活塞与汽缸间的润滑往往采用（）。
活塞与汽缸套间隙过大时，柴油机将产生（）现象。
柴油机活塞外表面擦伤是指在活塞外圆柱面上，出现一些深浅不同的（）和拉毛现象。
活塞式输油泵开有泄油孔，注意不要使泄油孔有堵塞现象，否则，柴油会顺着顶杆渗漏到（）中去而稀释机油，加剧喷油泵零配件的磨损和损坏。
一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。
柴油机启动前，调节器的动力活塞处于（)。
BE0 1 7 柴油机（）间隙过大，工作时产生较大的交变冲击力，使活塞销疲劳折断
活塞销折断前，往往有（)现象。
