柴油机活塞销折断与（）有关。
镀铬活塞气环，必须安装在第（）道活塞环槽内。
叶片与叶槽的间隙一般是不用测量的，主要是根据叶片在槽内的滑动情况来判断间隙是否合适。
船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。
活塞环（气环）在槽内（）时，将使柴油机功率降低。
施工时，先在槽内刷一层（），然后将沥青砂浆倒入槽内，立即用专用工具摊平压实。
汽油机活塞项部的形状与燃烧室形状和压缩比无关。
液缸活塞环在槽内不灵活，会引起蒸汽往复泵（）。
电线在槽内要有一定余量，可以有中间接头。
活塞环与环槽问隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。
柴油机活塞销折断前，往往有（）现象。
柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，（），是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室。
配气机构中气门间隙的大小，影响换气质量，与柴油机功率无关。（）
当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。
由于不溢式压塑模在（）下工作，凸、凹模间隙过小容易咬死或擦伤。
柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（），弹力不足或活塞环倒角装反。
柴油机活塞环（）、活塞销卡簧折断脱落在汽缸内，将造成活塞卡住而拉缸。
活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室会造成柴油机冒（）烟
某内河货船的主柴油机在营运中发生拉缸，导致活塞在汽缸中咬死的事故，故停航修理。问在此情况下，船舶所有人应向船检部门申请什么检验？
作用到活塞顶面的气体总推力与柴油机的负荷大小无关。
活塞环分为气环和油环，分别装在活塞环槽内，一般用（)制成。
当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环倒角装反时，发动机（）
活塞环安装在活塞环槽内，用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止窜气，同时使活塞往复运动便顺捷。活塞环分为气环和（）两种
活塞环与环槽间隙过小时，活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内，使其失去（)和工作能力。
