当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。
三元件综合变矩器在导轮和外壳之间装有单向（），使其在一定工况下过渡到耦合器工况，以提高变矩器效率。
变矩器的正常油温范围一般为（）。
液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为失速变矩系数。（）
所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把导轮锁固，以提高传动效率。（）
高效范围是液力变矩器的重要评价参数，其含义是（）之比。
现代汽车单级变矩器的变矩系数的范围一般在（）之间。
在装载机的技术规格里一般都注明最大卸载高度Hmax以及处在最大卸载高度时的卸载距离S。12.装载机的行驶传动部分主要有：发动机、制动系统、液力变矩器、动臂及摇杆、传动轴、主减速器、差速器等。
所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。
现代汽车变矩器的形式有三元件综合、四元件综合和五元件综合变矩器三种。（）
为了进一步扩大液力变矩器的高效率范围，可采用（）的液力变矩器。
液力耦合器效率最大值比变矩器的大，最高可达（）。
甲技师说：液力变矩器和机械传动的效率可达95~97%。乙技师说：液力变矩器最高传动效率一般只有82~86%左右，而机械传动的效率可达95~97%，所以装备液力变矩器自动变速器的车辆比装备手动变速器的车辆的经济性有所降低。你认为（）。
液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为起步变矩系数。（）
液力变矩器能根据行驶阻力，在一定范围内自动地、（）改变传动比和扭矩比，但存在着变矩能力与效率之间的矛盾。
现代汽车变矩器的形式有三元件综合变矩器、四元件综合变矩器和锁止式变矩器三种。（）
锁止（）的作用是为了提高液力变矩器在高传动比工况下的传动效率。
液力变矩器能够根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自适应地改变车速使（）符合行驶阻力的要求。
自动变速器因其变矩器的滑转，一般要比机械变速器费油，其经济性差的主要原因是由于在（）工作性能变差的缘故。
综合式液力变矩器在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态。
液力变矩器能够根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变（）和扭矩比。
变矩器的涡轮与泵轮之间存在转速差和液力损失，其效率不如机械变速器高。（）
对于综合式液力变矩器，在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态，将导轮锁止固定，按液力变矩器特性工作。（)
7、所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。
