蓄电池在0℃以下的条件使用时，将电解液密度适当（），以防止电解液结冰，将蓄电池外壳冻裂。
高温季节行车，汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要大。
铝在常温下密度为（）g/cm3，在电解温度下密度为（）g/cm3，在电解温度下电解质密度为（）g/cm3。
检查电解液密度的目的一方面可以根据电解液密度判定（）。另一方面判定蓄电池在充足电的情况下其是否符合要求。
同一地区使用的蓄电池，冬季电解液的相对密度应比夏季高（）g/cm3。
冬季，在不致结冰的前提下，应尽量采用稍低密度的电解液。
蓄电池的电解液密度冬季比夏季（）。
进入冬季时，机车蓄电池电解液密度应及时调整为（）。
蓄电池电解液的密度，冬季比夏季（）。
冬季，在保证电解液不结冰的前提下，应选择（）
蓄电池使用中，冬季放电量不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
蓄电池在冬季低温环境下，电解液比重应稍高，一般为1.28~1.31。
在低温环境下，需要调整蓄电池电解液的密度。密度值为（）。
冬季蓄电池电解液的密度应为（）（15℃）。
蓄电池的电解液密度冬季和夏季是不同的。
蓄电池使用中在保证不结冰的前提下电解液密度还是稍低一点好
蓄电池电解液密度冬季充足电时为（）、蓄电池电解液密度夏季充足电时为（）。
蓄电池电解液的密度在（）约为1.27。 A. 白天 B. 夜间 C. 夏季 D. 冬季
同一地区使用的蓄电池，冬季电解液的相对密度应比夏季高（）g/cm<sup>3</sup>。
蓄电池完全充电，20℃时电解液的密度大约是（）
冬季最低气温不低于20°的地区，电解液密度的上限最好控制在1、27gcm3以下，以防极板硫化。()
冬季时,应特别注意保持铅酸蓄电池充足电状态,以免电解液结冰致使蓄电池破裂（）
【单选题】3.冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（）相对密度的电解液。
北方严寒地区车辆的蓄电池在冬季到来时应将电解液密度调小。（)
