电机车的操作，主要是利用换向手把进行，以达到电机车的起动、调速、电制动、前进和后退的目的。
自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。
减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位，制动管压强不足时拧紧调整螺帽，超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压3－4次，缓解后检查制动管压强是否达到规定值，若没有达到规定值，直止调整达到规定压强为止。
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
调度绞车正常运行中，两手可以离开制动手把。
自动制动阀手把在常用制动区内阶段右移，列车管阶段降压。
换向手把主要是用于操作电机车的前进、后退、双牵引电机工作或单牵引电机工作。
自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞内油垢太多，活塞固着于下方时造成（）。
绞车制动闸操作手把的工作行程，不得超过全行程的3/4。
机车停车时，应先将控制手把退回零位，然后顺时针旋转制动手轮，逐渐加大制动力使机车停止。
感度试验:制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（）。
安定保压试验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kpa减压（）
操作MYZ系列液压钻机时，利用操纵台的操作手把来控制钻杆的旋转和推进。操作手把由空档位向前推动时，钻头（）方向旋转，可以进行钻孔或安装钻杆；操作手把由空档位向后拉时，钻头（）方向旋转，可拆卸钻杆。
进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）
列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）。
电机车停车后必须将主令控制手把放在中间零位，制动手把放在全抱闸位置，这时显示屏状态主令位方框为（）色。
开车时制动手把应直接推到底，然后操作“主令”手把，严禁制动手把在紧闸和半松闸状态下开车。（）
自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。
发球员须用手把球几乎垂直地向上抛起可以使球旋转。
安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kpa时减压（）
开车时制动手把应直接推到底,然后操作“主令”手把,严禁制动手把在紧闸和半松闸状态下开车。此题为判断题(对，错)。
绞车制动闸操作手把的工作行程，不得超过全行程的3／4。（)
自阀手把在常用制动区，单阀手把置于单独缓解位，工作风缸的压力空气由（)排出，使主阀呈缓解状态。
进行列车简略试验时，当（)达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压（)kpa。
