柴油机轴颈产生磨损的主要原因是（）。
关于曲轴磨损的论述，学生a说轴颈磨损出现圆度误差后会破坏滑油膜。学生b说轴颈磨损后可就地磨削修理。他们说法应该是（）。
直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。
修磨后的凸轮轴，其轴颈的同柱度误差应不大于0.005毫米，表面糙粗度不高于（）；以两端轴颈为支承，中间各轴颈及正时齿轮轴颈的径向圆跳动均应不大于（）毫米。
凸轮轴轴颈磨损，其修理方法（）
曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
滑轮轴不得有裂纹，轴颈磨损量不得超过原直径的（），否则应更换。
凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于（）mm，否则应修磨恢复或更换。
一般发动机的凸轮轴轴颈是（）设置一个。
对滑轮易损件，如当滑轮轴磨损超过轴颈的（）时，应于报废更换。
柴油机凸轮轴轴颈与轴承磨损，是由于润滑油（），导致局部缺油，产生于摩擦而磨损。
产生柴油机凸轮轴轴颈与轴承磨损的原因之一是（）．或润滑油太脏，形成局部干摩擦而磨损。
高速旋转机械的转子轴颈磨损后，圆柱度误差常出现（）
对于凸轮轴轴颈磨损，其圆柱度误差超过（）时应按标准光磨轴颈。
发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。
曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是（），使轴向受力不均匀造成的。 ①连杆部件安装不正； ②连杆或曲轴存在弯曲变形； ③缸套的轴向倾斜； ④力的大小和方向； ⑤润滑； ⑥间隙。
曲轴轴颈轴向不均匀磨损使其产生圆柱度误差，一般主轴颈圆柱度误差较曲柄销颈圆柱度误差（）。
发动机凸轮轴支承轴颈的锥度、椭圆度应不大于（）毫米
在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（)润滑。
凸轮轴轴颈与轴承磨损后，不会造成配气定时不准确。（)
凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
凸轮轴轴颈磨损的圆柱度误差大于 0.09mm时，应更换凸轮轴。（)
对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。（)
