当司机主手柄位置提高时，联合调节器的调速弹簧被压缩，柴油机供油量将增加。
柴油和输油泵的供油量是喷油泵的几倍？
主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）
柴油机的（）是自动调节喷油泵供油量的装置。
手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）
为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角，在测定时其油门手柄应置于（）。
C型联合调节器的柱塞处于中立位时，动力活塞（）
手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）
柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（），柴油机转速在（）s内均匀开到100r/min。
C型联合调节器功调滑阀在平衡位时，上阀盘封闭滑阀套第（）组孔
C型联合调节器当司机手柄位不变、外界负荷增大时，飞锤并拢，使喷油泵增加供油。
手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是柴油机转速（）
当SKQ控制手柄置升速位时，步进电机BJD（）转动，柴油机升速。
C型联合调节器控制转速从1000r/min下降到400r/min连续降速过渡时间约为20s。
根据喷油泵供油量调节方法的特点，始终点调节式喷油泵较适于按下述（）特性工作的柴油机。
手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是功调滑阀（）位
当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
回油孔式喷油泵调节供油量大小的方式是：
在转动柱塞调节供油量时，其供油始点变化而终点不变的喷油泵为终点调节式。
司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。
柴油机喷油泵供油齿杆由油泵调节器机构控制。
在检查和调整主机回油阀调节式喷油泵的供油量均匀性时，应将主机的燃油手柄置于（）位置。
根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有（）。 Ⅰ.升降柱塞法 Ⅱ.始点调节法 Ⅲ.终点调节法 Ⅳ.转动凸轮法 Ⅴ.始终点调节法 Ⅵ.升降套筒法
C型联合调节器的动力活塞上移时，喷油泵（）供油量
