总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中（）船长范围内。
船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）
从船长的中点处向首尾两端渐升高称为（）。
挑梁承受的最大剪力在距墙边x0处。
船舶航行时所受的阻力包括（）.
直径为D的实心圆轴，两端所受的外力偶的力偶矩为m，轴的横截面上最大剪应力是τ。若轴的直径变为0.5D，则轴的横截面上最大剪应力应是（）。
船舶的最大总弯曲力矩一航位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端（）附近。.
螺旋桨工作时，桨叶所受的应力最大处为（）.
锉平面的技术要求要领是：锉刀在工件任意位置时，锉刀前后两端所受的（）相等。
每根线缆（如馈线、电源线、保护地线、2M电缆线等）的标签在首尾两端均贴于距线头（）处，以方便阅读.
发生水锤时，闸门处的水锤压强幅值变化大持续时间强，所以这里所受的危害最大。
在船舶弯矩曲线上，一般而言，除船舶首尾外，剪力为零的点对应的弯矩（）。
船舶驶靠陡岸时，距泊位纵距一般为（）倍船长，横距约l倍船长处停车，以与岸保持30°左右的方向驶近泊位。
船舶最大弯曲应力发生在哪里（）。 Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板 Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板 Ⅴ、船中剖面上甲板 Ⅵ、船中剖面船底板
锉平平面的技术要领是：锉刀在工件任意位置时，锉刀前后两端所受的（）相等。
总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐（），最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
船舶驶靠陡岸时，距泊位纵距一般为2～3倍船长，横距约1倍船长处停车，以与岸保持（）度角左右的方向驶近泊位。
船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将（）。
贝雷梁选用时，一般将贝雷梁所受的弯矩、剪力跟（）比较
挑梁承受的最大剪力在距墙边x<sub>0</sub>处。
船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：
如[例64]图所示一平板闸门,宽度b=1.2m,用两端铰接的杆BD支撑,为使BD支撑所受的压力不超过124kN,试求最大水深Z.
边长为a和b的矩形薄板,与液面成a（0＜a＜90℃)角斜沉于液体中,设a＞b,长边平行于液面.上沿位于深h处,液体的比重为v.试求薄板每侧所受的静压力.
船舶弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将________。
