车削大模数多线蜗杆时，为避免刀杆发生扭转变形而造成蜗杆轴向齿形角的变化及产生（）误差，必须使用可转式弹性刀杆。
车削曲轴时，根据工件（）及精度要求的不同，选择不同的装夹方法。
蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的齿型较深，切削（）大，车削时比车削梯形螺纹困难些。
车削多线螺纹及多头蜗杆时，根据什么计算各部分尺寸和判断是否乱扣？
车削多线螺纹时，采用交换齿轮分线法加以控制，其优点是分线精确度（）。
车削铸铁类薄壁工件时，切削速度选择为（）。
用分度插盘车削多线外螺纹时，被加工工件应在（）装夹。
车削多线螺纹时，应按导程挂轮。
铣削蜗杆，当采用小导程工件的主轴挂轮法时，注意要将分度头的蜗杆、蜗轮副脱开。
粗车多线蜗杆时，比较（）的分线方法是使用小滑板刻度分线。
车削批量较大的多线蜗杆时，半精车后表面粗糙度Ra值应在（）范围内。
车削（）时，应按导程选择进给箱手柄位置。
使用小滑板分线车削多线螺纹时，比较方便但（）精度不高。
车削多线螺纹时，轴向分线时应按（）分线。
铣削蜗杆当导程较小时，可采用小导程工件的主轴挂轮法。
车削螺距较大的螺纹或多线螺纹时，螺纹升角对车刀的什么角度有影响。
车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
车多头螺纹时应按（）来计算挂轮。
车削多线螺纹时，采用轴向分线法，应按（）分线。
粗车多线蜗杆时，比较简单实用的分线方法是使用（）分线。
车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量齿距，车第二条、第三条螺旋线时，应测量导程（）
车削多线螺纹使用圆周分线法分线时，仅与螺纹（）有关。
测量多线蜗杆时，一般用齿轮卡尺测蜗杆的齿厚，用单针测量法测量分度圆上的槽宽。（)
用百分表分线法车削多线螺纹时，其分线齿距一般在（)mm以内。
