重庆一号线地铁列车地铁空调机组的控制电压为（）。
重庆一号线地铁SIV输出的交流电压为（）
重庆一号线地铁车辆Tc车车体长度为（）
重庆一号线地铁列车地铁SIV的额定输入电压为和输出容量为（）。
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
重庆一号线地铁列车地铁司机室电热玻璃所用电压为（）V。
重庆一号线地铁雨刮器的工作电压为（）
重庆一号线地铁受电弓安装的位置是（）
重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。
重庆一号线地铁列车客室照明系统工作电压为DC220V。
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
重庆一号线地铁牵引系统滤波电抗器额定电流为（）
重庆一号线地铁列车地铁雨刷水泵电压为（）。
重庆一号线地铁列车地铁扩展供电箱主回路额定电压为（）。
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功率是（）。
一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为（）。
重庆5号线As型地铁车辆紧急通风逆变器额定输入电压为（）
重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
重庆5号线As型地铁车辆车轮直径为mm（）
杭州地铁2号线每辆Mp车车顶受电弓附近设置个浪涌吸收器，可以有效的防止来自车辆外部的大气过电压和车辆内部的操作过电压对车辆电气设备的破坏（）
重庆地铁十号线列车安装有受电弓的车分别是车（）
重庆5号线As型地铁车辆受电弓额定工作气压为Mpa（）
深圳地铁三号线地铁车辆接触轨供电电压额定值为（)，交流辅助系统电压额定值（)，直流控制电压值（).（)
