天体高度为30°，罗经面倾斜（）度可引起观测方位最大产生0.6的误差。
陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。
（）而产生的冲击误差，称为第一类冲击误差。
工件装夹中基准不重合误差是指：设计基准和（）基准不一致而产生的加工误差。
（）误差是指测量时选用的测量方法不完善而引起的误差。一般包括测量方法和定位方法所产生的误差。
当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。
水样因沉淀时间不足而产生沙量损失的相对误差，一类站不得大于（）%。
陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线（），而由此产生（）的误差。
船舶在机动（变速变向）航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差，称为（）
在航行期间，哪种罗经产生的纬度误差和速度误差必须校正？（）
若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。
当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。
陀螺罗经误差主要随航速和所处纬度的变化而变化，与航向等无关。
陀螺罗经产生偏西的速度误差最大值的航向是（）。
舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差。
用罗经和方位仪进行三方位定位时，罗经差不准确产生的误差属于（）。
加工原理误差是指采用了近似（）进行加工而产生的误差。
因安许茨系列罗经采用了（），则罗经不产生纬度误差。
陀螺罗经产生纬度误差的主要原因是由于阻尼力矩作用于（）上所致。
陀螺罗经第一类冲击误差是指________而产生的误差。42
当船舶航行纬度不在设计纬度时，斯伯利37D型陀螺罗经的冲击误差将（）
陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线不平行，而由此产生的________。
当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗MK5型陀螺罗经的冲击误差将（）
当船舶航行纬度不在设计纬度时，航海1型陀螺罗经的冲击误差将（）
