当泵扬程或效率下降（2＋K/2）%时的汽蚀余量（K指泵的型式数）称为（）汽蚀余量。
以水为介质进行汽蚀试验，测得汽蚀时泵入口处单位重量液体所具有超过饱和蒸汽压的（），为最小汽蚀余量.
泵入口处的实际汽蚀余量称为（）。
离心泵工作时如果吸入口处的汽蚀余量（）允许汽蚀余量，则可以避免工作时发生汽蚀。
水泵入口处的汽蚀余量称为装置汽蚀余量。
允许汽蚀余量是提供液体从泵入口真空压力表处流向泵叶轮吸入口之间流动的阻力损失之用。
泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量之差称为汽蚀余量。
Δha、Δhr、Δhc分别代表有效汽蚀余量、必需汽蚀余量、临界汽蚀余量，为了泵能避免发生汽蚀，要求（）。
叶轮式泵的汽蚀余量是指泵入口处（）压力头之差。
水泵入口处的汽蚀余量称为有效汽蚀余量。
水泵入口处的汽蚀余量称为（）汽蚀余量。
有效汽蚀余量是指泵在吸入口处单位质量液体所具有的超过汽化压力的多余能量，有效汽蚀余量由吸入系统的装置条件确定，与泵本身有关。（）
实际汽蚀余量越大，说明泵的运行状态离汽蚀状态（）。
汽蚀余量的概念中，为了使泵不发生汽蚀，泵进口处所应具有的超过饱和蒸汽压力的最低限度能量称为（）。
判断不发生汽蚀的条件应该是：泵入口处的富裕能头△ha（）泵必须汽蚀余量△hr。
为了保证泵的正常工作，泵一般要在汽蚀余量大于其允许汽蚀余量（）液柱的情况下工作。
水泵入口处的实际汽蚀余量称为（）。
水泵入口处的汽蚀余量称为（）
为防止泵的汽蚀现象，有效汽蚀余量要大于必须汽蚀余量。
泵入口处的汽蚀余量称之为（）。
水泵入口处的汽蚀余量称为( )汽蚀余量。
要使泵最低点不发生汽化，必须使有效汽蚀余量（)必需汽蚀余量。
水泵入口处的汽蚀余量称为装置的汽蚀余量（）
随着泵的安装高度Hg增高，有效汽蚀余量△ha减小到与允许汽蚀余量△h相等时，则开始发生汽蚀，此时的安装高度称为最大允许安装高度。（)
