五跨绝缘锚段关节两组悬挂的转换点在中间跨距的中心，这样就可以保证弹性良好，（）。
电分段锚段关节转换柱处两悬挂垂直距离在采用绝缘杆件（直径150mm及以下）分段时应保持（）mm。
高速铁路四跨绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距一般为（）mm。
高速铁路五跨绝缘锚段关节检修周期为（）年。
刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
五跨绝缘锚段关节两悬挂间及两悬挂其他各带电部分间的有效绝缘距离须大于（）允许偏差（）。
高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。
高速铁路五跨非绝缘锚段关节检修周期为（）年。
绝缘锚段、非绝缘锚段关节中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离分别为：500mm和150mm，允许偏差：±20mm。
四跨绝缘锚段关节在中心柱处，两支接触悬挂的垂直距离的允许误差为（）。
160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，
三跨绝缘锚段关节，两组悬挂的转换点在中间跨距的（），这样就能保证（）、（）。
电分段锚段关节两悬挂间的有效绝缘距离必须大于（）mm。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：绝缘锚段关节中心柱处接触线等高点处接触线高度不应低于相邻工作支吊弦点，允许高于相邻吊弦点（）。
高速铁路四跨非绝缘锚段关节中心柱处承力索水平间距为500mm，垂直间距一般为（）mm。
高速铁路四跨绝缘锚段关节非工作支分段复合绝缘子下裙边最低点距工支接触线高差不小于（）mm。
五跨绝缘锚段关节的技术条件为：在锚段关节内，两组悬挂间的有效绝缘距离须大于（）。
由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。
高速铁路三跨非绝缘锚段关节检修周期为（）年。
绝缘锚段、非绝缘锚段关节转换柱处两悬挂的垂直距离、水平距离分别为：500mm和600mm，允许偏差：±20mm。
绝缘锚段关节两锚段承力索、接触线相互间的空气绝缘间隙应符合设计要求。两悬挂间的空气绝缘间隙一般为500mm。
电分相锚段关节各悬挂间的有效绝缘距离必须大于（）mm
《普速铁路接触网运行维修规则》第一百一十二条第一款，绝缘锚段关节及关节式分相转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离有何规定？（）
五跨绝缘锚段：五跨绝缘锚段关节两组悬挂的接触线之间和承力索之间必须保持450mm的绝缘距离。（）
