无源应答器用于发送那些信息？这些信息储存在那里.
通过报文读写工具BEPT可以改写有源应答器的数据报文，可以对无源应答器存储的报文数据进行读出校核。（）
对于车站无接发车作业的正线股道出站信号机外方30±0.5m处设置由2个无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和方向识别。（）
LEU与列控中心采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器发送。（）
桥梁、隧道外方（）m外方最近的区间无源应答器组发送桥梁、隧道名称。
无源应答器发送哪些信息？
车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送默认报文。
过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。（）
进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包。（）
BTM通信板用于对接收的应答器报文进行解码处理，并判断报文的有效性。
车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送发车进路报文。
区间应答器的配置：站间每3～5km，应在闭塞边界上设置无源应答器。应答器被用于区分运行方向时，应成对设置
进站无源应答器主要用于反向运行。
当与LEU通信故障时，有源应答器切换至无源应答器工作模式，发送默认报文。
车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送发车进路报文，直至车站联锁系统停止发送相应的发车进路编号后，仍然发送发车进路报文。
当进路应答器组设置无源应答器组时，发送（）
区间间隔（）成对设置无源应答器，分别提供列车运行前方（正方向或反方向）一定距离内的线路参数及定位信息。
当发车信号关闭时，出站应答器组中的有源应答器发送发车方向有效的停车报文，该报文包含绝对停车信息包【CTCS-5】和目视行车危险信息包【ETCS-137】。
无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息
反向进站信号机无源应答器发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段、调车危险及RBC呼叫命令等正向线路数据和反向线路坡度信息。（）
C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
应答器用于区分运行方向时，应成对设置。
区间应答器用于区分运行方向时，应成对设置；用于其他用途时可以单独设置
区间每个闭塞分区入口设2个及以上的无源应答器组，用于列车定位；同时发送线路参数（）
