用于识别运行方向的应答器组应至少包括（）个应答器。
无源应答器用于发送对发车方向有效的（）
对于车站无接发车作业的正线股道出站信号机外方30±0.5m处设置由2个无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和方向识别。（）
在进站端、出站端及区间适当地点设置点式应答器，必要时设置特定用途的（）。
当区间相邻两个应答器组之间的距离大于（）m时，在两个应答器组中间应增加由单个应答器组构成的应答器组，用于列车定位。
车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位。（）
在上下行线路靠近区间中继站的位置，均应单独设置两组各由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
可变应答器有两项任务。当处于CTC级别时，仅仅用于（）。处于ITC级别时，应答器额外提供（）。
区间每（）公里，一般应间隔2～3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置无源应答器，宜（）设置。
进站口第一个应答器为无源应答器，用于提供反方向行车时所需要的数据，如反方向链接反向运行的轨道区段和调车危险信息包。（）
区间间隔3～5km（3个闭塞分区）成对设置列控无源应答器
区间应答器的配置：站间每3～5km，应在闭塞边界上设置无源应答器。应答器被用于区分运行方向时，应成对设置
进站无源应答器主要用于反向运行。
车站进站信号机（含反向）外方设置由（）个应答器构成的应答器组，用于列车定位。
当区间反向运行时，TCC不发送大号码道岔应答器数据包。
区间间隔（）成对设置无源应答器，分别提供列车运行前方（正方向或反方向）一定距离内的线路参数及定位信息。
CTCS-2级列车运行控制系统规定在进站端、出站端及区间适当地点设置点式应答器，必要时设置特定用途的应答器
在CTCS-2级客运专线，可间隔（）个闭塞分区设置区间无源应答器组。
应答器用于区分运行方向时，应成对设置。
区间每段轨道电路设置（）用于改变轨道电路的发码方向。
在双线区段仅用于区分反方向发车时，其显示方式如下（）
车站进站信号机（含反向）外方200±0.5m处设置由单个应答器构成的应答器组，仅用于列车停车定位。（）
区间间隔3~5k成对设置无源应答器，分别提供正向，反向前方一定距离内的线路参数及定位信息（）
区间每个闭塞分区入口设2个及以上的无源应答器组，用于列车定位；同时发送线路参数（）
