东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
212V190B型柴油机气门座，在汽缸盖上的固定形式是（）。
柴油机气门组件包括气门、气门导管、（）和弹簧座及锁紧装置等。
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
发动机配气机构气门导管的主要作用是（）。
气门的安装时，将气门导管压装于气门油封上。
顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在（）上，它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴，正时齿轮等组成。
柴油机运转中气门碰活塞，汽缸盖处发出（）的敲击声。
6135型系列柴油机，气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在（）范围内。
顶置气门式配气机构中的气门安装在汽缸体一侧。
135系列柴油机气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在（）mm范围内。
更换气门导管时，气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量通常用经验方法确定、新气门导管尺寸比旧气门导管尺寸（）0.01～0.02mm。
东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
柴油机气门及其导管的材料质量不好，有可能造成气门（）。
气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管都采用（）方式。
顶置汽门式配气机构的基本情况是进排气安装在汽缸盖上,气门头向下安装。
东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
配气机构的气门组主要由（）、气门导管、气门座等组成。
东风4D型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）。
柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。
BA019柴油机气门导管内径的磨损情况，可利用百分表来进行测量（）
BC0 0 2 气门导管压人座孔后，导管上端面高出气门弹簧下座的高度过大会使（）产生撞击而断裂
Z12V190B型柴油机气门座，在汽缸盖上的固定型式是（)。
在汽缸盖安装时，应在安装汽缸盖罩壳前，调整好气门间隙。（)
