集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
信号集中监测系统应具备良好的隔离措施，不得影响被监测设备的正常工作。
CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
信号集中监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。
信号集中监测系统应具有统一的时钟校核功能。
信号集中监测系统能监测信号设备的主要电气特性，当电气性能偏离预定界限时及时报警。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
信号集中监测系统利用微型计算机的高速信息处理能力，使信号设备具有了自记忆功能。
信号集中监测系统通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机电气特性、时间特性和机械特性。
在线监测系统的接入不应改变一次电气设备的（）和正常运行，能准确可靠地连续或周期性监测、记录被监测设备的状态参数及特征信息，监测数据应能反映设备状态，并且系统具有自检、自诊断和数据上传功能。
TJWX-2000型信号微机监测系统具有（）能力，在电气化区段能正常工作。
信号集中监测系统能及时记录监测对象的异常状况，具有一定的故障诊断能力。
信号集中监测系统实现了对电力供电、行车操作、道岔电气特性和机械特性等结合部的监测。
微机监测系统要求具有较强的实时性，能连续不断地监测联锁设备的工作状态，因此，微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。
信号集中监测系统在正常状态下或通电启动后，显示主画面“站场监视窗口”。
电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？
电气集中联锁车站，在信号开放后，接近区段有车占用时，构成（）。
微机监测系统具有抗电气化干扰能力，在电气化区段能正常工作。
当电气特性（）预定界限时信号集中监测系统可以及时报警。
集中联锁车站和半自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（)
集中监测应能监测信号设备的主要电气特性，当电气特性偏离预定界限或信号设备不能正常工作时应及时预警或报警（）
集中监测设备与相关信号系统的被测设备应具备良好的电气隔离，当集中监测设备工作或故障时，不得影响被监测设备的正常工作（）
在6502电气集中联锁站TJWX-2006型信号微机监测系统一级报警信息有（)、列车信号非正常关闭、故障通知按钮报警、锁闭继电器接点封连报警。
