化油器浮子系统是存储汽油并使浮子室内的油面保持恒定位置。
在任何负荷下直接调整喷油量，保持柴油机在预定转速下稳定运转的调速器称作定速式调速器。
柴油机调速器的功能中，能逐步调整油门负荷，保持转速的稳定，发生超车时断油停车，发生主要故障时自动切断供油。
从交流发电机外特性曲线可以看出，交流发电机的转速越高，端电压也（），输出电流（），但当保持在某一转速时，端电压均随输出电流的增大而相应（），端电压受转速和负荷变化的影响较大。因此，必须配用（）才能保持恒定的电压值。
柴油机负荷特性指在转速一定时测得（）GT和燃油消耗率ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。
燃料调整特性是在一定的节气门开度和转速保持恒定的情况下，汽油机的功率或扭矩随过量空气系数α而变化的关系。
汽油发动机转速特性是在化油器调整适当（）维持最佳值，节气门开度一定的情况下得到的。
最高空转转速是指车用柴油机在不带负荷空转时，油门加到全开位置，发动机靠调速器的自动控制，稳定在某一转速下运转。（）
负荷特性曲线是指柴油机负荷保持不变时，其性能参数随功率的变化关系。
在发动机一定转速下，汽车发动机所要求的混合气随负荷变化的规律称为理想化油器的特性。
柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定（）。 a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速； b．按推进特性工作时的最低稳定转速； c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速； d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。
根据Sulzer RTA柴油机的配桨特性可知，超转速限制区域是指（）额定转速，超负荷区域是指允许（）运行区。
当柴油机的燃油供给调节机构位置一定时，柴油机的性能参数随转速不同而变化的关系称为（）特性。
柴油机负荷特性是在转速一定时测得（）随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。
柴油机负荷特性指在（）一定时测得每小时燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。
评价柴油机多种转速和各种负荷下的经济特性的柴油机特性叫（）。
汽油机负荷特性化油器调整适当点提前角保持最佳位置转速一定情况下测得（）和燃油消耗率ge随节气门开度（负荷）变化的规律。
柴油机最佳供油提前角随转速和负荷而变化：转速越高，负荷越大，最佳供油提前角相应（）。
柴油机游车指加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的现象。
汽油发动机转速特性是在化油器调整适当，点火提前角维持最佳值（）开度一定的情况下得到的。
汽油机保持负荷不变，当转速增加时，则（）
先将汽油发动机技术参数调整好，再逐步改变节气门开度，调整负荷，使转速保持不变，然后测出不同开度的有关参数，在图上将同类参数点连成线，就能得到汽油发动机的（）。
当点火提前角和化油器调整到最佳状况，固定在一个转速下工作，每小时耗油量和有效燃油消耗量，随负荷变化的关系，称为汽油发动机的（）。
化油器浮子系统是不存储汽油并使浮子室内的油面保持恒定位置。
