对于航向信标的场地保护区范围,下述说法正确的是()。
I类航向信标的航道弯曲,从ILS的A点到B点为()。
无空中走廊时,在同高度仪表飞行进入C类空域的航空器,不论航向如何,其到达同一导航设备上空的时间间隔不得少于()分钟。
II类航向信标的航道弯曲,从ILS的A点到B点为()。
ADF调频至某一无线电信标,指示相对方位角290°,如果磁航向为040°,飞机位于该信标台的哪个方位上()。
对于III类性能的双频航向信标,同一音频的过零相位为()度。
I类航向信标的在扇区宽度点(即105米处)测量DDM值,其容限为()。
I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。
航向信标的90Hz导航音频的调制深度容限为()。
航向信标或下滑信标服务的连续性与设备的()相关。
航向信标识别信号的音频频率为1350Hz。
I类性能的航向信标,其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为()。
航向技术要求规定,航向CSB调制度应可调,调整范围为10%--30%,两种导航音频调制度差稳定性优()%。
航向信标在10度扇区内,有效导航距离为()。
航向信标发射的电磁波必须是()。
在C、D类空域内逆向仪表飞行,无空中走廊时,在同高度进入C类空域的航空器,不论其航向如何,其到达同一导航设备上空的时间间隔不得少于()分钟。
《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程及附件》规定,I类ILS航向设备的换机时间不得超过()秒。
《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程及附件》规定,II类ILS航向设备的换机时间不得超过()秒。
对于Ⅰ类性能的航向信标,从ILS的“A”点到“B”点,其结构弯曲不得超过()DDM。
航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是()
ADF调频至某一NDB,指示相对方位角290°,如果磁航向为040°,飞机位于该信标台的方位是().
当飞行员要使用航向和下滑信标时,必须()才能机载设备正常工作。
对于Ⅰ类性能的下滑信标,在下滑道上下角位移0.07到0.14θ的角位移灵敏度应相当于()
对于Ⅰ类航向设备,在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米()