除航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL外，当飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作？（）
在下滑道扇区内，下滑信标机载接收机的指针偏离指示和飞机偏离下滑道的角度（）。
角位移角位移传感器装反时，会造成功图异常，上下冲程颠倒。（）
在仪表着陆系统中，指点信标配置在下滑道的（），作为着陆飞机的距离检查点。
除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？
对于III类性能的双频航向信标，同一音频的过零相位为（）度。
如果把零基准下滑信标的边带天线的高度降低，则实际下滑角会（）。
航向信标导航音频必须锁相，对于Ⅰ类设备相对于150Hz的锁相角应小于（）度。
II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。
I类下滑的下滑角容差为θ±7.5％。
I类性能的航向信标，其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为（）。
如果把零基准下滑信标的边带天线的高度升高，则实际下滑角会（）。
进近着陆中，若HSI上下滑指标偏在上方，说明飞机偏在下滑道的（）.
II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的B点到基准数据点不应超过（）。
边带基准下滑信标的上下天线阵子挂高的高度比是2：1。
下滑信标有效反射面降低后，下滑角将降低。
对于Ⅰ类性能的航向信标，从ILS的“A”点到“B”点，其结构弯曲不得超过（）DDM。
在仪表着陆系统中，指点信标配置在下滑道的左侧。
II类下滑信标的下滑道弯曲，从覆盖区边缘到ILS的A点不应超过（）。
下滑道摆臂体上表面到滑道下边缘的距离大于（）mm。
在下滑台初装飞行校验过程中，校飞下滑道时，校验员反映下滑角为3.1度时，地面人员应将下滑天线（）
下滑信标的“A”区的横向坡度应尽量与设计值一致，并平整到与设计值之差小于（）
Ⅱ类运行精密进近的下滑角为度（）
在下滑道中央±8°的扇区内，下滑信标的覆盖范围至少应为（）
