I类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。
对于III类性能的双频航向信标，同一音频的过零相位为（）度。
ILS基准数据点（"T"点）的定义是：位于跑道中心线与跑道入口交叉处（）规定高度上一点，ILS下滑道直线向下延伸的部分通过此点。
I类航向信标的在扇区宽度点（即105米处）测量DDM值，其容限为（）。
ILS"D"点的定义是：在跑道中心线上方4米（12英尺）、距跑道入口向着航向信标的方向（）的一点。
以下哪个数值适合航向信标台与跑道末端的距离设置？（）
I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。
航向信标台距跑道人口的距离为()。
航向信标的作用是给飞机提供对准跑道下滑线的信息。
ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端（）的距离内。
面向航向信标天线，在中心线右侧的信号是（）。
航向信标台可以设置在距跑道入口450米的跑道中心延长线上。
II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的B点到基准数据点不应超过（）。
对于I类仪表着陆系统，航道位置准确度的应为：在跑道入口处，航道位置偏离跑道中心线的距离不大于（）。
对于Ⅰ类性能的航向信标，从ILS的“A”点到“B”点，其结构弯曲不得超过（）DDM。
在跑道中心线上，航向设备的SBO信号为（）。
航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA，等于飞机偏离航向（）。
航向的半航道扇区内ILS基准数据点处的位移灵敏度的标称值为（）
航向信标机载接收机的输出与偏离指示器之间采用标准接口，流过指示器的“差电流”与DDM之间的关系等于（）。
航向信标台距跑道末端的距离一般为()。
下滑信标台，根据场地地形及其环境条件，可设置在跑道的任一侧，距跑道中心线横向距离为75～200m，最佳距离为（）m。
MH4003规定，ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端的距离内（）
航向信标机载接收机的输出与偏离指示器之间采用标准接口，流过指示器的“差电流”与DDM之间的关系等于（）
对于Ⅰ类航向设备，在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米（）
