若余速在下一级中被利用，则（）不变。
多级汽轮机的重热系数越大，前面级的损失在后面级中利用的越多，因而越好。
汽轮机的重热现象是指在多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。
汽轮机级的变工况特性，主要是分析级中的各参数随（）而变化的基本规律。
关于多级汽轮机下面表述正确的是（）
在反动式汽轮机级中，如果不考虑损失，则（）。
在多级汽轮机中，重热系数越大说明（）。
我厂汽轮机压力级的余速不能利用。
汽轮机的级中做功能力最大的级为（）。
为了尽可能利用汽轮机最末级的余速能量，应将汽轮机的排汽管设计成（）型式。
利用Flash制作动画时，不能被导入到舞台中的是（）。
什么叫汽轮机的余速损失？
由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（）。
多级汽轮机中，前级的余速能量都能被下一级利用。
在航行中发现主机突然停车，应立即采取的措施是（）。 Ⅰ．利用余速和舵效操纵； Ⅱ．游移到缓流区进行锚泊修理； Ⅲ．显示失控信号。
什么是多级汽轮机的重热系数？为什么不能说重热系数越大越好？
对多级汽轮机的特点表述正确的是（）。
若汽轮机的余速利用系数增大，则该机（）增大。
汽轮机的余速损失对轮周效率的影响最大。
多级汽轮机中，除级内损失外，还有汽轮机的公共损失包括有（）和（）等。
多级汽轮机运行中，能耗损失最大的是（）
在以下土壤水分类型中，不能被植物全部吸收利用的是（）。
什么是多级汽轮机的重热系数？为什么不能说重热系数越...
23、在纯冲动式汽轮机级中，如果考虑损失，蒸汽在动叶通道中（）。
