若余速在下一级中被利用，则（）不变。
多级汽轮机的重热系数越大，前面级的损失在后面级中利用的越多，因而越好。
汽轮机的重热现象是指在多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。
多级汽轮机的能量损失有（）。
我厂汽轮机压力级的余速不能利用。
在采用多级熔断器保护中,后级熔体的额定电流比前级大,以电源端为最前端。
在多级汽轮机中，决定某一级轴向推力大小的主要因素是（）。
为了尽可能利用汽轮机最末级的余速能量，应将汽轮机的排汽管设计成（）型式。
在采用多级熔断器保护中，后级的熔体额定电流比前级大，目的是防止熔断器越级熔断而（）。
什么叫汽轮机的余速损失？
多级放大电路中.后极放大电路的（）就是前级放大电路的负载电阻。
由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（）。
采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（）的变化而变化，称为（）。
若汽轮机的余速利用系数增大，则该机（）增大。
船舶停车后，虽然还有相当的余速，却很快失去舵效，是由于（）。
汽轮机的余速损失对轮周效率的影响最大。
肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车后虽然还有相当大的余速，但舵效较差，除排出流突然消失外，还主要是由于（）使舵力减少的缘故.
多级汽轮机中下列级中余速不能被利用的是（）
在多级放大电路中，后级的输入电阻是前级的（ ）。
在采用多级熔断器保护中,后级熔体的额定电流比前级大,以电源端为最前端。此题为判断题(对，错)。
肥大型船舶在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故？（）
采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（）的变化而变，因此通常称第一级为（）
＞在采用多级熔断器保护中,后级的熔体额定电流比前级大,目的是防止熔断器越级熔断而（）
