气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？
发动机气缸体裂纹较小的修理方法，常采用（）。
船轴上的短小裂纹可采用（）方法进行修理。
汽油管如有砂眼，修理方法（）。
裂纹的修理方法有焊修和补强。（）
缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。
下列（）不是弯曲模生产弯曲件有裂纹或开裂的修理方法。
对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。
发动机汽缸体裂纹较大的修理方法，常采用（）。
当弯曲件弯曲角有裂纹时，弯曲模可采用（）的修理方法。
汽油泵壳体裂纹的修理，可用（）或用（）。
水泵壳体裂纹的修理，采用（），先对壳体（），也可以采用（）或（）。
气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
零件上的微小裂纹可采用修锉、打磨的方法予以消除，若裂纹深度达到裂纹所在壁厚的（）时，则应停止修锉、打磨，改用其他的方法修理或报废。
气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。
化油器的壳体有裂纹，修理方法（）。
化油器上、中壳体间不平，修理方法（）。
制动盘表面有裂纹时，可采取（）的修理方法。
气门座边缘的裂纹，可以采取（）方法修理
修理柴油机机体裂纹都是用焊修的方法。
气缸体裂纹的修理方法有（）
气缸体裂纹的修理方法有( )。
化油器上壳体和中壳体接触平面间不平，可用细挫刀挫平。（)
