第一次未连接车辆，需要调整车钩时，必须（）。
车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。
连挂车辆时只要两相邻车钩（）时，就可实现连挂。
车辆辅修时，13系列型车钩防跳台磨耗大于（）时更换车钩。
当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。
连挂车辆时，一般应将一方车钩置于全开位置，另一方车钩置于（）。
车钩破损时旧痕或过限者属（）。
如车钩破损不能更换处理时立即分部运行，不必请求救援，并按规定对后部分离车辆作防溜。
因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任，断口旧痕时定机车车辆配属或（）单位责任；
测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须（）位置。
列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（）的钩舌更换，避免分部运行。
发生车钩破损时应重点调查哪些内容？
车辆全长是指车辆两端车钩在（）位置时，两车钩钩舌内侧之间的距离。
车辆两端的车钩均处于（）位置时，钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。
车辆（）是车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离。
车钩破损时旧痕或过限属（)。
当车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，由于有冲击座，可加强端梁强度并将部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。此题为判断题(对，错)。
列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向两端站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况等事项（）
列车车钩发生破损时的破损品，应带往（）。
列车在区间内车钩破损分离，必须分部运行时，分割位置为：前钩破损时，应自分离处分割;后钩破损时，由后方站派机车救援。（)
因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定车辆段责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任（）
预制梁运输车组装车前，当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件破损、丢失故障时，应通知预制梁运输车组按有关规定进行处理（）
轨道平车过轨技术检查时，检查2型车钩缓冲器无破损。（)
