新抽油机减速箱内啮合人字齿轮必须在合箱检查齿轮的测面间隙，（）不达标的则不接收。
齿轮啮合检验中，利用铅丝法进行检验，在齿宽两端的齿面上，平行放置两条铅丝，铅丝直径不宜超过最小间隙的（）倍。
测量齿轮啮合间隙有（）方法。
用压铅丝法检验齿轮装配后的齿侧间隙，应测量铅丝被挤压后的最薄处尺寸。
主减速器一般有两种结构形式：一种是（）主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是（）主减速器，由两对常啮合齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
在测量减速器齿轮啮合间隙时，应固定减速器主动齿轮，使其不能转动，将百分表头垂直接触减速器（）的齿侧面，并往复转动被动齿轮。
柴油机传动齿轮内孔、键槽（），可用内径千分尺和游标卡尺来测量孔径和键槽宽度来确定。
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
圆柱齿轮啮合质量检查中，采用铅丝的直径一般不超过最小侧隙的（）倍。
圆锥主、从动齿轮的啮合间隙可用齿轮游标卡尺测量。（）
减速器新组装时，试验齿轮啮合状况，通常要求啮合面接触率不得少于（）。
用压铅法检测钻机圆弧锥齿轮的啮合侧齿隙，测量受挤压后的铅丝厚度应在（）mm之间，且两边厚度应一致。
减速器新组装时，试验齿轮啮合状况，通常要求啮合面接触率不得小于（）。
简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。
用压铅法检查变速机齿轮啮合情况时。其侧间隙为压扁后铅丝的（）
电力启动系统，当按下启动按钮后启动电机的小齿轮靠（）的推动而与飞轮齿圈啮合；在离合装置的摩擦片传递扭矩不足时可用（）调节垫圈厚度的方法解决。
游梁式抽油机减速器点啮合双圆弧型齿轮形代号为（）。
减速器齿轮啮合声响应小于（）分贝。
变速器啮合齿轮的啮合侧隙应为（）
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
齿侧间隙的检查中压铅丝法：在齿面靠近两端面的位置，平行放置两条铅丝（宽齿应放置3~4条），铅丝直径不宜超过最小间隙的（）倍，转动齿轮啮合挤压铅丝，铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为齿侧间隙。
主减速器齿轮啮合的调整是指( )和( )的调整。
三螺杆泵出现噪音并对其进行拆检时，测量螺杆配合间隙可用压铅丝的方法测量（）
抽油机型号为CYJ10－3－37HB，则驴头悬点最大载荷为100kN，最大冲程为3m，减速箱最大输出转矩37kN·m,齿形为点啮合双圆弧齿轮（）
