气缸套外圆表面发生的电化学腐蚀是（）。
为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。
二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。
气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。
气缸套外圆表面发生的石墨化腐蚀是（）。
气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
气缸套外表面产生穴蚀的同时还发生（）腐蚀，并且交替进行，共同作用造成破坏。
磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。
船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是（）。 Ⅰ.内表面高温高压燃气 Ⅱ.内表面的摩擦与磨损 Ⅲ.内表面燃气的腐蚀 Ⅳ.活塞的侧推力与敲击 Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。
气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。
船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。
气缸套内壁发生腐蚀磨损的根本原因是燃油中含有元素（）。
气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。
柴油机气缸套内表面受到的腐蚀通常是（)。
