货物列车进站内正线采用一段制动法停车,需要进行第二次追加减压时,应在第一次追加减压排风结束()以上进行。
运行途中自动制动机发生故障的到达列车须进行全部试验。
库列检所在地的客列检,对到达后入库检修的列车只摸轴温,不作到达技术检查。
列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行()试验。
货物列车进站内正线采用一段制动法停车,初次减压后需要追加减压时,第一次追加减压应在初次减压排风结束()后进行。
运行中查询列尾风压,未收到反馈()时,必须立即进行列车贯通试验(判断是列尾故障或折角塞门被关),认真确认列车排风时间,如发现排风时间明显缩短或列车制动力明显减弱,必须立即采取紧急停车措施。
未装列尾装置的货物列车开车后,应进行制动机试验,试验列车制动力大小和排风时间是否正常,同时注意制动管折角塞门是否关闭。
为防止列车折角塞门关闭,装有列尾装置的列车,在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在()站进行尾部排风试验。
为防止列车折角塞门关闭,机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》,作为列车制动机试验排风时间的参照。进行列车制动机试验时,监听排风声并在手帐上记录排风起止时间,核对排风时间发现异常时,及时通知()人员(无检车人员时通知车站值班员)。
为防止列车折角塞门关闭,机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》,作为列车制动机试验排风时间的参照。进行列车制动机试验时,监听排风声并在手帐上记录排风()时间,核对排风时间发现异常时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。
排风制动员在列车到达后,确认列检到达()完毕,方可开始排风。(无列检作业的列车除外)
对列车制动机进行感度试验规定,缓解后全列车须在()内缓解完毕。
有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车,其列尾装置软管与车辆制动软管的连接,由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后,再()。
排风摘管应于列车到达()后,确认列检到达试风完毕进行。
需进行制动机试验时,列检值班员通知车站值班员待列车制动机试验结束后,再进行排风作业。()
机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充.排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)()
挂车完毕进行列车制动机试验时,司机发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)()
列车自动制动机试验结束:昼间用()作圆形转动;夜间白色灯光作圆形转动。(技规)
到达列车在自动制动机试验(原则上不超过15min)完毕后方准排风、摘管()(应知应会-《行规》第40条)
列车发生重大疫情时的应急后,列车到达目的地后,请求所在地卫生防疫部门对污染车厢进行消毒()
在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
《操规》到达终点站后,若地面无列车制动机试验设备或该设备临时发生故障时,司机应根据检车员的要求,试验列车制动机()
在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车__,具备开车条件后,方可起动列车。技335条
列车制动机试验夜间结束手信号显示方式:用检车灯由上部向车列方向作圆形()。